Co więcej, należy uzyskać zgodę na posiadanie haka holowniczego. Nie każdy samochód osobowy bowiem może pozwolić sobie na ciągnięcie innego pojazdu, czy ciężkiej przyczepy. Jeśli już posiadamy jednak odpowiedni samochód osobowy, bądź ciężarowy i wtedy nie ma problemu, musimy udać się na dobrą stację kontroli pojazdów, która posiada uprawnienia na przyznawanie zgody na posiadanie haku holowniczego.

Badania techniczne haków

Po przejściu szeregu badań technicznych nasz samochód uzyskuje specjalną zgodą, a fakt posiadania haka zostaje wbity do naszego dowodu rejestracyjnego. Montażem wszystkich elementów również powinni zająć się profesjonalni mechanicy samochodowi. Mimo, że nowoczesne technologie pozwalają na samodzielny montaż automatycznych haków holowniczych, to nieumiejętność poradzenie sobie z elektryką, złe przymocowanie zderzaka czy niedokładne przykręcenie śrub może skończyć się prawdziwym nieszczęściem dla kierowcy, pasażerów, czy osoby, którą holuje. Oczywiście możemy również w inny sposób, znacznie łatwiejszy, zdobyć hak holowniczy.

Wystarczy podczas zakupu nowego samochodu w autoryzowanym salonie zapytać czy model, którym jesteśmy zainteresowani może posiadać hak holowniczy. Następnie zamawiamy go, jako dodatkowe wyposażenie samochodu i już jakby w zestawie otrzymujemy na stałe przymocowany hak, który zazwyczaj składa się za pomocą specjalnej dźwigni umieszczonej w bagażniku samochodu. Jest to rozwiązanie szybkie i przydatne dla osób, które z góry wiedzą, że będą często korzystały z pomocy haka holowniczego.

Na gaz LPG Kraków obowiązują mniejsze podatki, gdyż pozyskujemy go od naszych sąsiadów z Rosji – w głównej mierze. Dlatego też ludzie decydują się na przerabianie swoich samochodów na gaz. Jednak nie w każdym przypadku to jest możliwe, a instalacja gazowa może niekorzystnie wpływać na funkcjonowanie samochodu. W wielu przypadkach nowe samochody mają silniki niedostosowane do montażu instalacji gazowej. Po pierwsze jest to bardzo kosztowne i zwraca się po pewnym czasie. Ponadto nowoczesne silniki nie zawsze są dostosowane do zmiany instalacji z benzynowej na gazową.

Często praktyczniejszy jest diesel, oryginalnie montowany w nowoczesnych samochodach. A jak wygląda sprawa samochodów używanych? Jest jeszcze bardziej skomplikowana, gdyż każdy samochód wymaga uwzględnienia innych parametrów. Niektóre używane samochody nie mogą być po prostu przerobione na gaz ze względów technicznych. Inne mają za słabe silniki, a ponadto instalacja gazowa dodatkowo nieco je osłabia zmniejszając tym samym moc samochodu. Instalacja gazowa założona nieprawidłowo może doprowadzić do szybszego zużycia silnika, zwiększenia zużycia oleju. Nie każdy samochód używany nadaje się do przerobienia na gaz, również ze względów finansowych.

Czasem koszt instalacji może przewyższyć wartość starszego samochodu używanego. Czy wówczas jest to opłacalne? Oczywiście wszystko zależy od tego jak dużo jeździmy i jak często. Aby zasięgnąć informacje na temat tego, czy nasz samochód (używany, czy nowy) może być przerobiony na gaz, powinniśmy udać się na stację kontroli pojazdów lub do zaufanego mechanika, który po dokładnym sprawdzeniu stanu technicznego naszego samochodu udzieli nam profesjonalnych informacji. Przerobienie samochodu na gaz może być opłacalne, ale decyzję tę należy podjąć w pełni świadomie i przemyślanie.

Okazało się, że tylko niektóre marki wykazały tak samo dobre działanie przy każdym badaniu. Inne opierały swój sukces rynkowy jedynie na dobrej reklamie, renomie i popularności marki. W rzeczywistości ich olej niczym nie różnił się od wiele tańszych odpowiedników. Każdy warsztat samochodowy ma w swoim asortymencie oleje silnikowe kilku marek, po to aby dostosować odpowiedni do poszczególnego silnika i samochodu. Jak wykazały wyżej wspomniane badania, marka oleju ma wpływ na jakość pracy silnika jednak nie zawszy dobry, część z nich potrafi nawet skrócić żywotność silnika. Oczywiście zawsze bardziej opłaca się używanie droższego markowego oleju silnikowego niż najtańszego, z najniższej półki w markecie i objętego promocją. Zbyt niska cena oleju silnikowego powinna dać kierowcy do myślenia, że coś jest  z nim nie tak, skoro w porównaniu z innymi jest stanowczo tańszy.

Markowe oleje silnikowe mają zazwyczaj atesty specjalnych firm kontrolnych, które na bieżąco i regularnie przeprowadzają badania składu i działania rekomendowanych przez siebie produktów. Jednak na każdej stacji kontroli pojazdów dowiemy się, że dobry marketing i reklama mogą zdziałać cuda. Tak naprawdę liczy się solidny skład dobrany do typu silnika i jego temperatury pracy, do każdego samochodu każdorazowo i indywidualnie należy dopasować odpowiedni olej silnikowy lub stosować się do zaleceń producenta samochodu.

Duży udział w wykonywaniu prac przeglądowych mają specjalne podnośniki hydrauliczne, które umożliwiają przeprowadzenie kontroli każdego zakamarka naszego samochodu. Takie podnośniki działają dzięki mechanizmowi wytwarzania i sterowania energią, jakim jest hydraulika siłowa. Jest to proces wytwarzania energii za pomocą operowania specjalną cieczą hydrauliczną.

Hydraulika siłowa polega na działaniu wielu części będących elementami dużego układu, a jej praktyczność, niesamowita wydajność i łatwość stosowania jest doceniania przez wiele gałęzi przemysłu. Zasada działania hydrauliki siłowej jest dość prosta, gdyż opiera się na prostej zasadzie wymuszania i sterowania przepływu cieczy wewnątrz układu. Ruch tej cieczy jest powodowany specjalną pompą, dzięki której hydraulika siłowa może wytworzyć siły sięgające nawet kilku tysięcy ton!

Jest to praktycznie wykorzystywane w podnośnikach, a stacja kontroli pojazdów bogato z tego korzysta. Działanie takich podnośników jest niezbędne, aby umieścić pojazd na takiej wysokości, która pozwala na dokonanie innych czynności przeglądu stanu technicznego, które odbywają się  przy pomocy innych skomplikowanych urządzeń mechanicznych. Stacja kontroli pojazdów jest jednym z tych miejsc, gdzie hydraulika siłowa znajduje praktyczne i szerokie zastosowanie.

Po pierwsze – opona

Koło zapasowe, klucz do kół, podnośnik. Niezbędnik kierowcy. Kiedy złapiemy gumę w szczerym polu, nawet najlepszy GPS nie pomoże w szukaniu wulkanizatora. Mając do dyspozycji te trzy rzeczy, sami szybko zmienimy dziurawą oponę i ruszymy w dal. Warto, co jakiś czas, kontrolować stan zapasowego koła – czy jest dobrze napompowane, czy bieżnik nie jest starty.

Po drugie – żarówki i bezpieczniki.

Jesteśmy dobrze widoczni, tzn. bezpieczni na drodze i dobrze widzimy drogę, jeżeli wszystkie światła w naszym samochodzie działają bez zarzutu. Dlatego każdy szanujący się kierowca powinien wozić ze sobą komplet zapasowych żarówek i znać zasady ich wymiany. Przydać mogą się także bezpieczniki. Nie działające radio samochodowe, to nie problem. Gorzej, jeśli w czasie ulewnego deszczu zawiodą nas wycieraczki.

Po trzecie – akumulator

Bardzo niska lub bardzo wysoka temperatura powietrza, zostawione na noc włączone światła, zbuntowany alarm – i akumulator wyładowany. Jak uruchomić samochód z dala od warsztatu? Przydadzą się specjalne kable rozruchowe lub linka holownicza i, oczywiście drugi kierowca ze sprawnym autem.

Jak widać, usterki, które lubią przydarzać się w trasie nie są uciążliwe, jeżeli jesteśmy zapobiegliwi i wyposażeni w kilka przydatnych rzeczy. Najlepiej jednak zapobiegać samym usterkom, robiąc przeglądy w stacji kontroli pojazdów przed każdą dłuższą wyprawą.

Co ma począć amator majsterkowania i brudzenia się smarem, czy to z oszczędności czy z czystego brudnego zamiłowania do smaru. Na szczęście nie jest jeszcze tak źle, po wizycie w stacja kontroli pojazdów, gdy już wiemy co jest grane, możemy spróbować ugryźć problem na wiele sposobów. W stacji na pewno poradzą nam co zrobić w związku z usterką, czy poradzimy sobie samodzielnie czy też konieczna jest interwencja mechanika. Warto zaopatrzyć się w poradnik dotyczący dokładnie naszego modelu, dzięki temu nie tylko nie będziemy zaskoczeni, kiedy coś zacznie zgrzytać, ale też będziemy umieli odpowiednio i szybko zareagować, by uniknąć dalszych szkód.

Dobre narzędzia to podstawa. Oczywiście każdy domorosły mechanik w razie niepowodzenia będzie winił właśnie narzędzia, ale trzeba je mieć, żeby było na co zrzucić winę. Książeczka ze specyfikacją samochodu może być pomocna w przypadku dobierania kompletu narzędzi do naszego auta, lecz dla tych obytych ze śrubami i nakrętkami wystarczy rzut oka na główne śruby, które na szczęście w przeciwieństwie do trendów w innych technologiach(śrubokręty gwiazdki, trójkąty, kwadraty i co tam jeszcze), pozostają standaryzowane. Nawet jeśli naszą ambicją nie jest grzebanie w najgłębszych czeluściach naszego gruchota, to lewarek, klucz do kół i świec, oraz parę standardowych narzędzi powinno mieć swoje stałe miejsce w schowku lub bagażniku.

Oprócz napraw mechanicznych, możemy też zająć się kosmetyką naszego samochodu. Pierwszy lepszy człowiek potrafi zamontować radio, ale kiedy chodzi już o np. wyprostowywanie wgnieceń w karoserii wymaga to odrobiny sprytu a może nawet i kunsztu. Internetowe portale aukcyjne pełne są magicznych niemalże „odsysaczów” które mają bezpośrednio wyprostować wklęsłości, z własnego doświadczenia mogę powiedzieć, że mechaniczne zabawki oparte na klejach i dźwigniach to raczej pic na wodę, jedyne co zdaje się działa w niektórych przypadkach to specjalne spraye które ochładzają wklęśnięte miejsc i pozwalają je wyprostować stosując zasadę znaną z fizyki czyli zmianę długości materiału w zależności od temperatury. Poważniejsze zaklęśnięcia jednak pozostawiłbym specjalistom, byle dobrym, każdy głupi potrafi zaszpachlować i udawać że jest fachowa robota.

Odnośnie szpachli, jeśli mamy wątpliwości co do profesjonaliści wykonanych napraw karoserii, czy to własnego auta, czy podczas kupna używanego, można zaopatrzyć się w czujnik który wykrywa grubość warstwy szpachli, nic jednak nie zastąpi fachowego oka personelu ze stacji kontroli pojazdów, to oni poinformują nas o geometrii zawieszenia, sprawności układów, polecą specjalistę i zwrócą uwagę na defekty auta.