Udając się na stację kontroli samochodów oddajemy nasz samochód w ręce specjalistów, którzy dokonują dokładnego sprawdzenia stanu technicznego naszej maszyny pod każdym względem. Szczególnie ważne jest sprawdzenie jakości funkcjonowania hamulców, wszystkich pasków klinowych czy akumulatora, by w razie wystąpienia wielkich mrozów nie doszło do jakieś awarii. Oczywiście na stacji kontroli są sprawdzane również inne parametry jak bieżnik zimowych opon, ilość płynów w spryskiwaczach i ogólny stan techniczny silnika. Gdy mechanicy dokonają dokładnego sprawdzenia wszystkich technicznych parametrów, wówczas możemy być pewni, że pod tym względem jesteśmy bezpieczni.

Zwłaszcza kiedy jeździmy używanym samochodem powinniśmy przyłożyć większą wagę do sprawdzenia wszystkich układów i bieżników opon, łańcuchy i kable rozruchowe w bagażniku także nie zaszkodzą.

Jednak żaden mechanik nie jest w stanie przewidzieć ekstremalnych warunków, które mogą na nas czekać w górach podczas wyjazdu na narty. Do takich ewentualności musimy przygotować się sami. Śnieżyce, lód pokrywający drogi, zaspy…. Wszystko to może czekać na kierowców w okolicach górskich, dlatego muszą się oni dokładnie przygotować by poradzić sobie w trudnych sytuacjach. Każdy kierowca przed wyjazdem na narty w góry musi zaopatrzyć się w łańcuchy na koła, łopatę do odśnieżania, zapas płynu do spryskiwaczy, rękawiczki, drapaczki do okien, szmatki do wycierania szyb, odmrażacze do szyb i zamków, drzwi. Takie przygotowanie sprawi, że będziemy mogli w pełni świadomie wyjechać w góry. Oczywiście elementem przygotowania jest też dobry stan zdrowia i pełna sprawność fizyczna. Trudne warunki atmosferyczne mogą być kłopotem dla nawet najbardziej wykwalifikowanego kierowcy, dlatego każdy musi w górach zachować szczególną ostrożność.

Jeśli chcecie więcej porad o tym jak sobie radzić w zimie na trasie przeczytajcie nasz oktalog kierowcy zimą.

Pamiętajmy, że w zimie najważniejsze to nie przeceniać możliwości naszych i naszego samochodu.

Nawet intensywne próby wydostania się ze śnieżnej zaspy są bezskuteczne, nasze koła boksują w śniegu, ślizgają się w koleinach i nie ruszamy się z miejsca. Warto zatem pomyśleć o innym sposobach wydostawania się z zaspy. Kluczem do sukcesu jest posiadanie przydatnych przedmiotów w samochodzie, w bagażniku, które w razie wystąpienia awaryjnych sytuacji mogą się okazać bardzo pomocne. Takimi przedmiotami są mała łopata, miotełka, szufla. Dzięki nim możemy samodzielnie usunąć nadmiar śniegu znajdujący się wokół samochodu. Tylko dzięki temu możliwe jest jakiekolwiek próbowanie wydostania się z zaspy.

Pomocne okażą się oczywiście łańcuchy na koła, które możemy założyć po wstępnym usunięciu śniegu. Jednak założenie łańcuchów jest bardzo skomplikowane i zajmuje dość dużo czasu. Często zdarza się, że nadmiar śniegu uniemożliwia wykonanie tej czynności. Dlatego tak ważne jest wstępne odśnieżenie kół samochodu i przestrzeni wokół.

Opony zimowe nie są w stanie pokonać dużej ilości śniegu, które otacza koła, dostaje się pod nadkola i do przestrzeni podwozia. Jeśli chcemy aby nadmiar zmrożonego śniegu szybciej został usunięty, podczas odśnieżania samochodu możemy włączyć silnik, aby rozgrzewał samochód. Wówczas zalegający w nadkolach zmrożony śnieg szybciej odpadnie ułatwiając nam szybsze wydostanie się ze śnieżnej zaspy. Zatem sprzęt do ośnieżania, łańcuchy i opony zimowe są podstawą, którą musimy posiadać, jeśli w razie konieczności będziemy musieli się wydostać z zaspy.

W sytuacji, że nic nam nie pomoże warto wezwać pomoc drogową, która wykorzystując ciężki sprzęt pomoże nam wydostać się z opresji.

Jednym z zagrożeń będącym najczęstszym powodem wypadków i stłuczek jest zmniejszona przyczepność na drodze. Bezmyślni kierowcy często myślą, że opony zimowe są rozwiązaniem na każdą niepogodę i wielkie śniegi. Często jednak okazuje się, że dobremu ogumieniu powinna towarzyszyć zwiększona ostrożność. Niekiedy również bardzo potrzebne będą łańcuchy na opony, zwłaszcza przy wjeździe pod śliską, oblodzoną górę. Wówczas chwila nieuwagi wystarczy aby nasz samochód dosłownie odpadł od drogi, zaczął się swobodnie ślizgać nie zważając na rozpaczliwe próby działania kierowcy i silnika.

Brak posiadania opon zimowych a także łańcuchów jest wielką bezmyślnością i lekceważeniem zasad bezpieczeństwa, o czym upominają nie tylko pracownicy stacji kontroli pojazdów, ale także sprzedawcy w komisach samochodowych. Może wydawać się zaskakującym fakt, że sprzedawcy komisów, którzy są nastawieni na zysk za wszelką cenę, apelują do kierowców, którzy kupują u nich zimą samochód o jak najszybsze zaopatrzenie się w komplet opon zimowych. Jednak słysząc o setkach wypadków, wliczając te z ofiarami śmiertelnymi, sprzedawcy komisów samochodowych nie są ludźmi bez serca i skrupułów i starają się pomagać ludziom choćby dobrą radą.

Mała przyczepność na drogach zimą sprawia, że jazda jest znacznie wolniejsza i asekuracyjna, co może denerwować wielu brawurowych kierowców chcących szybko dotrzeć do celu. Takie osoby są pierwszymi kandydatami do wypadku. Stacje kontroli pojazdów, firmy ubezpieczeniowe i wszystkie zakłady mechanizacyjne apelują o bezpieczniejszą i bardziej rozsądną jazdę zimą. Mimo, że dzięki wypadkom mają oni zarobek, to jest on okupiony lekkomyślnością ludzi, której nie mogą znieść.

Często zdarza się, że samochody zatrzymane do rutynowej kontroli mają nieaktualne bania stanu technicznego pojazdu. W takim przypadku (jak również w przypadku braku kompetencji lub zawartości alkoholu we krwi) policja ma prawo zatrzymać dowód rejestracyjny. Osoba nie posiadająca aktualnego przeglądu musi zapłacić karę oraz udać się do miejsca, gdzie zostaną wykonane potrzebne badania.

Miejsce kontroli pojazdów

Takim miejscem jest stacja kontroli pojazdów, której placówki znajdują się w wielu miejscach na terenie województw całej Polski. Stacja kontroli pojazdów dokonuje zarówno przeglądu mechanicznego stanu technicznego pojazdu jak i sprawdzenia wszystkich parametrów silnik za pomocą podłączenia go do specjalnego komputera. Jeśli stan techniczny samochodu przejdzie wszystkie testy pomyślnie, wówczas stacja kontroli pojazdów wydaje potwierdzenie sprawności samochodu będące podstawą dla zwrotu dowodu rejestracyjnego, odebranego wcześniej przez policję. Oczywiście można do czasu uzupełnienia przeglądu jeździć bez dowodu rejestracyjnego, dzięki potwierdzeniu, które otrzymamy od policji. Jednak okres ten jest ściśle określony ustawą o przepisach ruchu drogowego. Warto zatem pamiętać o regularnym wykonywaniu przeglądu stanu technicznego pojazdu, gdyż nie jest to procedura kosztowna i dowolna stacja kontroli pojazdów chętnie ją wypełni.

Po pierwsze – opona

Koło zapasowe, klucz do kół, podnośnik. Niezbędnik kierowcy. Kiedy złapiemy gumę w szczerym polu, nawet najlepszy GPS nie pomoże w szukaniu wulkanizatora. Mając do dyspozycji te trzy rzeczy, sami szybko zmienimy dziurawą oponę i ruszymy w dal. Warto, co jakiś czas, kontrolować stan zapasowego koła – czy jest dobrze napompowane, czy bieżnik nie jest starty.

Po drugie – żarówki i bezpieczniki.

Jesteśmy dobrze widoczni, tzn. bezpieczni na drodze i dobrze widzimy drogę, jeżeli wszystkie światła w naszym samochodzie działają bez zarzutu. Dlatego każdy szanujący się kierowca powinien wozić ze sobą komplet zapasowych żarówek i znać zasady ich wymiany. Przydać mogą się także bezpieczniki. Nie działające radio samochodowe, to nie problem. Gorzej, jeśli w czasie ulewnego deszczu zawiodą nas wycieraczki.

Po trzecie – akumulator

Bardzo niska lub bardzo wysoka temperatura powietrza, zostawione na noc włączone światła, zbuntowany alarm – i akumulator wyładowany. Jak uruchomić samochód z dala od warsztatu? Przydadzą się specjalne kable rozruchowe lub linka holownicza i, oczywiście drugi kierowca ze sprawnym autem.

Jak widać, usterki, które lubią przydarzać się w trasie nie są uciążliwe, jeżeli jesteśmy zapobiegliwi i wyposażeni w kilka przydatnych rzeczy. Najlepiej jednak zapobiegać samym usterkom, robiąc przeglądy w stacji kontroli pojazdów przed każdą dłuższą wyprawą.

Taki przegląd kosztuje tylko kilkadziesiąt złotych, a dzięki temu oferuje nam pewność i bezpieczeństwo. Stacja kontroli pojazdów dokonuje pełnego przeglądu stanu technicznego samochodu, który chcemy kupić. Profesjonalni i wykwalifikowani mechanicy sprawdzają wszelkie parametry pojazdu, jego przebieg kilometrów, silnik, zużycie pewnych części istotnie wpływających na bezpieczną jazdę (paski klinowe, klocki hamulcowe, pasek rozrządu). Stacja kontroli pojazdów ponadto dysponuje nowoczesnymi elektronicznymi urządzeniami, które zapewniają pełną pewność wykonywanych operacji.

Mechanicy na stacji dokonują także kontroli stanu mechanicznego pojazdu, to znaczy sprawdzają czy nie uległ on wypadkowi, nie był malowany, czy karoseria jest gładka i równomierna. Być może nie ma to wpływu na bezpieczeństwo jazdy, ale samochody powypadkowe mogą mieć jeszcze jakieś ukryte wady. Znalezienie zewnętrznych śladów wypadku pozwala szybciej znaleźć inne usterki. Pamiętajmy o naszym bezpieczeństwie, bo ono jest najważniejsze. Stacja kontroli pojazdów jest miejsce, które obowiązkowo musimy odwiedzić przed kupnem używanego samochodu.

Pojazdy do transportu

Podchodząc na jakikolwiek postój taksówek mamy wolny wybór jeśli chodzi o pojazd, którym będziemy się poruszać. Naturalnie większość z nas wybiera ten, który wygląda na najbardziej zadbany, z którym nie powinno być żadnych problemów. Aby móc poszczycić się samochodem o pięknym wyglądzie i nienagannym stanie technicznym, musimy w przypadku pojazdów używanych do transportu, częściej, niż pospolity Kowalski, odwiedzać stację kontroli pojazdów. W takich miejscach profesjonaliści wykryją każdą niepożądaną usterkę w samochodzie, a nawet doradzą nam, w jaki sposób uporać się z problemem. Choć jako właściciele samochodu powinniśmy znać jego zachowanie na wylot, to jednak nie wszystko można przewidzieć i wyczuć od razu. Im szybsza reakcja na powiększającą się usterkę, tym mniejszy koszt naprawy i tym lepiej dla samego samochodu.

Stacja kontroli pomoże uniknąć mandatu

Firmy przewozowe bardziej narażone są na zatrzymanie przez policję w celu sprawdzenia stanu technicznego. W końcu odpowiadają za bezpieczeństwo ludzi i mienia, które jest transportowane. Odwiedzając częściej mechanika na stacji unikamy niespodziewanych sytuacji i zagrożeń. Ważnym aspektem jest tez to, żeby samochód używany do transportu osób, był nowy a nie kupiony z komisu samochodowego, ponieważ komisy potrafią ukryć niektóre usterki a w ten sposób łatwo możemy się naciąć.

Renault – tej nazwy francuskiej firmy nie trzeba nikomu przedstawiać. To jedna z najstarszych firm samochodowych świata, bo powstała 1898 na tyłach posesji w szopie narzędziowej, a po roku zatrudniała 110 osób!

Bracia Renault(fr. Renault Freres), bo tak nazywała się początkowo firma, montowali w swoich samochodach silniki innych firm, aż do 1902 roku kiedy do użytku wszedł silnik konstrukcji Louisa Renault o pojemności 3750 cm^3 i posiadającym moc około 25 koni mechanicznych.

Firma Renault od początku zdawała sobie sprawę jak ważna jest reklama, dlatego regularnie występowali na wyścigach samochodowych, symbolu marki tej jak i innych w dzisiejszych czasach. Nieszczęśliwie jednak podczas jednego ze słynnych wyścigów na trasie Madryt-Paryż zginął Marcel Renault.

Okres I wojny światowej przyniósł marce nieoczekiwany rozgłos, wszystko za sprawą bitwo pod Marną 6 września 1914 roku. Wojska francuskie były spychane przez Niemców w stronę przedmieść Paryża ponosząc ogromne straty, kiedy to postanowiono użyć paryskich taksówek – marki właśnie Renault – do szybkiego przerzucenia posiłkowych oddziałów, w akcji brało udział około 500 taksówek. Dzięki czemu zatrzymano ofensywę niemiecką a taksówki stały się symbolem zwycięstwa, od tej pory nazywane taxi de la Marne.

Renault brało też aktywny udział w zaopatrywaniu frontu w silniki samolotowe, samochody ciężarówki, a także czołgi i amunicję. Dzięki czemu Louis Renault dostąpił zaszczytu przystąpienia do grona Legii Honorowej.

Dalsze losy firmy w okresie między wojennym to silny rozwój, produkcja samochodów cywilnych, między innymi wprowadzenie kierownicy po lewej stronie i budowa pierwszych traktorów. Zainspirowany pobytem w berlinie, Louis będący pod silnym wrażeniem KdF-Wagena zaprojektowanego na zamówienie Adolfa Hitlera przez Ferdynanda Porsche, zaczął prace nad prototypem taniego i ekonomicznego samochodu.

Po wybuchu II wojny światowej, produkcja wszystkich modeli samochodów została wstrzymana oprócz dwóch z hydraulicznymi hamulcami. W trakcie okupacji Francji fabryki zostały przejęte przez III rzeszę niemiecką i musiały produkować od tej pory czołgi dla Niemców.

W 1942-1943 roku alianckie bomby zniszczyły doszczętnie fabrykę Renault, a sam Louis Renault zginął w więzieniu 24 października 1944 r. oskarżony o współpracę z okupantem.

Następnie po wojnie firma została upaństwowiona i zajęła się produkcją samochodów cywilnych. Powstało wiele modeli, udoskonalono 4 CV zaprojektowanego jeszcze przez Louisa podczas wojny, i stworzono szereg niedrogich samochodów dla mas. Przyczyniło się to do ogromnego sukcesu firmy, przodującej do dziś na międzynarodowych rynkach.

Renault to już nie tylko francuska marka, obecnie posiada ona 99,3% udziałów w rumuńskiej Dacii, i około 70% w zawiązanym wraz z Samsungiem Renault Samsung Motors, dzięki czemu jest pierwszą firmą europejską projektującą i produkującą samochody na rynek Korei Południowej(modele SM3, SM5 i SM7).

Następne losy korporacji połączone są firmą Jitsuyo Jidosha, co 1 kwietnia 1934 roku po kolejnej fuzji z firmą Tobata doprowadziło do powstania firmy Nissan. Dalsze losy marki przebiegały prężnie, po wyprowadzeniu kolejnego modelu auta Datsuna(początkowo Datson, nawiązujący znaczeniem do „Son of Dat” lecz to oznaczało po japońsku coś straconego więc producent dość szybko zrezygnował z nazwy) szybko zaczęła kolonizować zagraniczne rynki. Eksport do Australii okazał się dobrym posunięciem, marka Nissan stawała się znana jako symbol błyskawicznego rozwoju technologicznego kraju kwitnącej wiśni. W 1936 roku koncern pojął pierwszą międzynarodowa współpracę z Graham-Paige Motors.

Tak jak dla większości koncernów samochodowych, tak i dla Nissana, II wojna światowa dała się mocno we znaki. Wile zniszczonych fabryk, dealerzy samochodowi podkradani przez Toyotę, doprowadzało powoli firmę do ruiny. Nissan podpisał w 1953 porozumienie, na mocy którego zawiązał współpracę z brytyjską firmą Austin, w Japonii samochody były sprzedawane pod marką Datsuna, a w Wielkiej Brytanii – Austina. Dzięki temu koncern samochodowy podnosił się po upadku. Kolejnym krokiem było wykupienie trzech rodzimych firm, wówczas Nissan stał się drugą co do wielkości firmą motoryzacyjną w kraju kwitnącej wiśni.

Kolejna lata przyniosły próbę opanowania rynku europejskiego, ale krótki mariaż ze zubożałą Alfą Romeo, który zaowocował urodzinami samochodu Arna, który jednak nie zdobył szczególnej sympatii mieszkańców starego kontynentu. Dalszy okres to czas promocji marki, starty w rajdach oraz próba rozwoju na inne gałęzie rynku za wzorem Daewoo, lecz nie okazała się ona sukcesem, mimo ambitnych prototypów firma nigdy nie wykroczyła poza przemysł motoryzacyjny, to również czasy zakładania nowych fabryk poza Japonią, w Europie powstały dwie w Hiszpanii i Wielkiej Brytanii.

Tarapaty finansowe Nissana na początku lat 90 doprowadziły do wykupienia przez francuski koncern Renault 35% udziałów Nissana, ale opracowany program naprawy(nazwany „nissan 180” co maiła sugerować taki właśnie obrót spraw dla Nissana), okazał się on całkowitym sukcesem i przyniósł rekordowe wyniki sprzedaży. Od tamtej pory koncern Nissan nieodmiennie odnosi sukcesy na rynku globalnym.

Wystarczyło tylko wyregulować w nadkolu amortyzator, dokręcić śrubę w skrajności go wymienić, a zaoszczędziło by to nam wiele nerwów i pieniędzy.

Stacja kontroli pojazdów regularnie odwiedzana zapewnia nam komfort jazdy. Na hamowni sprawdzisz charakterystykę silnika, przetestujesz klocki hamulcowe, specjalista poinformuje Cię jak eksploatować swój samochód.

W dobrej stacji możesz sprawdzić też inne pojazdy niż „osobówka”, wyposażenie pozwala na wydawanie różnych zaświadczeń o stanie pojazdu.

Wychodząca naprzeciw oczekiwań klienta powinna świadczyć zarówno badania okresowe jak i pierwsze badania samochodu(w tym pojazdów do przewozów materiałów niebezpiecznych, taksówek, pojazdów uprzywilejowanych, jak i pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy za granicą). W takiej stacji można wykonać dodatkowe badania dla samochodu zgłoszonego do kontroli po kolizji, po założeniu instalacji gazowej, badania dla taksówek bagażowych i osobowych.