Stacja kontroli pojazdów

Maj 4th, 2010 by admin

Nie bądźmy naiwni i nie dajmy się nabrać, kiedy widzimy bardzo dobrze z pozoru wyglądający samochód w bardzo niskiej niepokojąco cenie. Kupno używanego samochodu zawsze wiąże się z jakimiś ryzykiem. Nie znaczy to, że każdy potencjalny sprzedawca chce nas oszukać i chciwie zarobić na cudzym nieszczęściu. Jednak pamiętając o bezpieczeństwie własnym i naszych bliskich, przed kupnem używanego samochodu warto dokonać jego przeglądu, który oferuje stacja kontroli pojazdów.

Taki przegląd kosztuje tylko kilkadziesiąt złotych, a dzięki temu oferuje nam pewność i bezpieczeństwo. Stacja kontroli pojazdów dokonuje pełnego przeglądu stanu technicznego samochodu, który chcemy kupić. Profesjonalni i wykwalifikowani mechanicy sprawdzają wszelkie parametry pojazdu, jego przebieg kilometrów, silnik, zużycie pewnych części istotnie wpływających na bezpieczną jazdę (paski klinowe, klocki hamulcowe, pasek rozrządu). Stacja kontroli pojazdów ponadto dysponuje nowoczesnymi elektronicznymi urządzeniami, które zapewniają pełną pewność wykonywanych operacji.

Mechanicy na stacji dokonują także kontroli stanu mechanicznego pojazdu, to znaczy sprawdzają czy nie uległ on wypadkowi, nie był malowany, czy karoseria jest gładka i równomierna. Być może nie ma to wpływu na bezpieczeństwo jazdy, ale samochody powypadkowe mogą mieć jeszcze jakieś ukryte wady. Znalezienie zewnętrznych śladów wypadku pozwala szybciej znaleźć inne usterki. Pamiętajmy o naszym bezpieczeństwie, bo ono jest najważniejsze. Stacja kontroli pojazdów jest miejsce, które obowiązkowo musimy odwiedzić przed kupnem używanego samochodu.

Marzec 31st, 2010 by admin

Ciekawym zagadnieniem jest transport ludzi i mienia. Istnieje wiele firm prywatnych oraz państwowych, które zajmują się tylko i wyłącznie transportem. Weźmy pod uwagi dla przykładu taksówki. Jeśli o nie chodzi, to są to najczęściej większe korporacje, które swoimi usługami obejmują region całego miasta a nawet i szerszy w niektórych przypadkach. Takie taxi bagażowe dla przykładu musi mieć naturalnie stała obsługę techniczną pojazdów, ponieważ od ich dobrego stanu zależy poziom wykonywania usług.

Pojazdy do transportu

Podchodząc na jakikolwiek postój taksówek mamy wolny wybór jeśli chodzi o pojazd, którym będziemy się poruszać. Naturalnie większość z nas wybiera ten, który wygląda na najbardziej zadbany, z którym nie powinno być żadnych problemów. Aby móc poszczycić się samochodem o pięknym wyglądzie i nienagannym stanie technicznym, musimy w przypadku pojazdów używanych do transportu, częściej, niż pospolity Kowalski, odwiedzać stację kontroli pojazdów. W takich miejscach profesjonaliści wykryją każdą niepożądaną usterkę w samochodzie, a nawet doradzą nam, w jaki sposób uporać się z problemem. Choć jako właściciele samochodu powinniśmy znać jego zachowanie na wylot, to jednak nie wszystko można przewidzieć i wyczuć od razu. Im szybsza reakcja na powiększającą się usterkę, tym mniejszy koszt naprawy i tym lepiej dla samego samochodu.

Stacja kontroli pomoże uniknąć mandatu

Firmy przewozowe bardziej narażone są na zatrzymanie przez policję w celu sprawdzenia stanu technicznego. W końcu odpowiadają za bezpieczeństwo ludzi i mienia, które jest transportowane. Odwiedzając częściej mechanika na stacji unikamy niespodziewanych sytuacji i zagrożeń. Ważnym aspektem jest tez to, żeby samochód używany do transportu osób, był nowy a nie kupiony z komisu samochodowego, ponieważ komisy potrafią ukryć niektóre usterki a w ten sposób łatwo możemy się naciąć.

Luty 16th, 2010 by admin

Od składu na narzędzia do czwartej największej potęgi motoryzacyjnej, fantastyczna historia rodzącej się potęgi Renault.

Renault – tej nazwy francuskiej firmy nie trzeba nikomu przedstawiać. To jedna z najstarszych firm samochodowych świata, bo powstała 1898 na tyłach posesji w szopie narzędziowej, a po roku zatrudniała 110 osób!

Bracia Renault(fr. Renault Freres), bo tak nazywała się początkowo firma, montowali w swoich samochodach silniki innych firm, aż do 1902 roku kiedy do użytku wszedł silnik konstrukcji Louisa Renault o pojemności 3750 cm^3 i posiadającym moc około 25 koni mechanicznych.

Firma Renault od początku zdawała sobie sprawę jak ważna jest reklama, dlatego regularnie występowali na wyścigach samochodowych, symbolu marki tej jak i innych w dzisiejszych czasach. Nieszczęśliwie jednak podczas jednego ze słynnych wyścigów na trasie Madryt-Paryż zginął Marcel Renault.

Okres I wojny światowej przyniósł marce nieoczekiwany rozgłos, wszystko za sprawą bitwo pod Marną 6 września 1914 roku. Wojska francuskie były spychane przez Niemców w stronę przedmieść Paryża ponosząc ogromne straty, kiedy to postanowiono użyć paryskich taksówek – marki właśnie Renault – do szybkiego przerzucenia posiłkowych oddziałów, w akcji brało udział około 500 taksówek. Dzięki czemu zatrzymano ofensywę niemiecką a taksówki stały się symbolem zwycięstwa, od tej pory nazywane taxi de la Marne.

Renault brało też aktywny udział w zaopatrywaniu frontu w silniki samolotowe, samochody ciężarówki, a także czołgi i amunicję. Dzięki czemu Louis Renault dostąpił zaszczytu przystąpienia do grona Legii Honorowej.

Dalsze losy firmy w okresie między wojennym to silny rozwój, produkcja samochodów cywilnych, między innymi wprowadzenie kierownicy po lewej stronie i budowa pierwszych traktorów. Zainspirowany pobytem w berlinie, Louis będący pod silnym wrażeniem KdF-Wagena zaprojektowanego na zamówienie Adolfa Hitlera przez Ferdynanda Porsche, zaczął prace nad prototypem taniego i ekonomicznego samochodu.

Po wybuchu II wojny światowej, produkcja wszystkich modeli samochodów została wstrzymana oprócz dwóch z hydraulicznymi hamulcami. W trakcie okupacji Francji fabryki zostały przejęte przez III rzeszę niemiecką i musiały produkować od tej pory czołgi dla Niemców.

W 1942-1943 roku alianckie bomby zniszczyły doszczętnie fabrykę Renault, a sam Louis Renault zginął w więzieniu 24 października 1944 r. oskarżony o współpracę z okupantem.

Następnie po wojnie firma została upaństwowiona i zajęła się produkcją samochodów cywilnych. Powstało wiele modeli, udoskonalono 4 CV zaprojektowanego jeszcze przez Louisa podczas wojny, i stworzono szereg niedrogich samochodów dla mas. Przyczyniło się to do ogromnego sukcesu firmy, przodującej do dziś na międzynarodowych rynkach.

Renault to już nie tylko francuska marka, obecnie posiada ona 99,3% udziałów w rumuńskiej Dacii, i około 70% w zawiązanym wraz z Samsungiem Renault Samsung Motors, dzięki czemu jest pierwszą firmą europejską projektującą i produkującą samochody na rynek Korei Południowej(modele SM3, SM5 i SM7).

Luty 16th, 2010 by admin

Nissan miał swoje początki w człowieku zwanym Masujiro Hashimoto, zdobywszy doświadczenie w Stanach zjednoczonych chciał wdrożyć nabyte tam umiejętności i poznane pomysły w kraju kwitnącej wiśni. Zaczął skromnie od samochodu DAT – jego nazwa wzięła się od pierwszych liter imion konstruktorów, a po japońsku oznaczała tyle co „biegnący zając” i takie też logo widniało na samochodach. Koncern nazwany Kwaishinsha skupił się na produkowaniu samochodów dostawczych, kiedy zjechał pierwszy DAT tj. w 1914 r. na tym rynku istniała znikoma konkurencja.

Następne losy korporacji połączone są firmą Jitsuyo Jidosha, co 1 kwietnia 1934 roku po kolejnej fuzji z firmą Tobata doprowadziło do powstania firmy Nissan. Dalsze losy marki przebiegały prężnie, po wyprowadzeniu kolejnego modelu auta Datsuna(początkowo Datson, nawiązujący znaczeniem do „Son of Dat” lecz to oznaczało po japońsku coś straconego więc producent dość szybko zrezygnował z nazwy) szybko zaczęła kolonizować zagraniczne rynki. Eksport do Australii okazał się dobrym posunięciem, marka Nissan stawała się znana jako symbol błyskawicznego rozwoju technologicznego kraju kwitnącej wiśni. W 1936 roku koncern pojął pierwszą międzynarodowa współpracę z Graham-Paige Motors.

Tak jak dla większości koncernów samochodowych, tak i dla Nissana, II wojna światowa dała się mocno we znaki. Wile zniszczonych fabryk, dealerzy samochodowi podkradani przez Toyotę, doprowadzało powoli firmę do ruiny. Nissan podpisał w 1953 porozumienie, na mocy którego zawiązał współpracę z brytyjską firmą Austin, w Japonii samochody były sprzedawane pod marką Datsuna, a w Wielkiej Brytanii – Austina. Dzięki temu koncern samochodowy podnosił się po upadku. Kolejnym krokiem było wykupienie trzech rodzimych firm, wówczas Nissan stał się drugą co do wielkości firmą motoryzacyjną w kraju kwitnącej wiśni.

Kolejna lata przyniosły próbę opanowania rynku europejskiego, ale krótki mariaż ze zubożałą Alfą Romeo, który zaowocował urodzinami samochodu Arna, który jednak nie zdobył szczególnej sympatii mieszkańców starego kontynentu. Dalszy okres to czas promocji marki, starty w rajdach oraz próba rozwoju na inne gałęzie rynku za wzorem Daewoo, lecz nie okazała się ona sukcesem, mimo ambitnych prototypów firma nigdy nie wykroczyła poza przemysł motoryzacyjny, to również czasy zakładania nowych fabryk poza Japonią, w Europie powstały dwie w Hiszpanii i Wielkiej Brytanii.

Tarapaty finansowe Nissana na początku lat 90 doprowadziły do wykupienia przez francuski koncern Renault 35% udziałów Nissana, ale opracowany program naprawy(nazwany „nissan 180” co maiła sugerować taki właśnie obrót spraw dla Nissana), okazał się on całkowitym sukcesem i przyniósł rekordowe wyniki sprzedaży. Od tamtej pory koncern Nissan nieodmiennie odnosi sukcesy na rynku globalnym.

Luty 15th, 2010 by admin

Dobry kierowca zna swoje auto i wie jak ważny jest regularny przegląd. Nie ma nic gorszego niż awaria na trasie, a koszt wzywania lawety i usunięcia usterki jest nieporównywalnie większy niż regularna kontrola i drobne naprawy. Tylko doświadczony specjalista potrafi wykryć wadę lub jakieś uszkodzenie. Z samochodami jest tak, że kiedy zepsuje się jedna rzecz wkrótce w szeregu za nią podążają inne. Dajmy na to uszkodzony amortyzator powoduje nierówny rozkład sił na podwozie a co za tym idzie wypaczenie a później uszkodzenie układu kierowniczego i samochód zaczyna zbaczać…

Wystarczyło tylko wyregulować w nadkolu amortyzator, dokręcić śrubę w skrajności go wymienić, a zaoszczędziło by to nam wiele nerwów i pieniędzy.

Stacja kontroli pojazdów regularnie odwiedzana zapewnia nam komfort jazdy. Na hamowni sprawdzisz charakterystykę silnika, przetestujesz klocki hamulcowe, specjalista poinformuje Cię jak eksploatować swój samochód.

W dobrej stacji możesz sprawdzić też inne pojazdy niż „osobówka”, wyposażenie pozwala na wydawanie różnych zaświadczeń o stanie pojazdu.

Wychodząca naprzeciw oczekiwań klienta powinna świadczyć zarówno badania okresowe jak i pierwsze badania samochodu(w tym pojazdów do przewozów materiałów niebezpiecznych, taksówek, pojazdów uprzywilejowanych, jak i pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy za granicą). W takiej stacji można wykonać dodatkowe badania dla samochodu zgłoszonego do kontroli po kolizji, po założeniu instalacji gazowej, badania dla taksówek bagażowych i osobowych.